Corría el año 1910, cuando el alcalde de Sevilla, conde de Halcón, organiza en la Dehesa de Tablada la Primera Semana de Aviación. En los terrenos del hipódromo ubicado en dicha dehesa, cuatro pilotos y sus respectivos aeroplanos, compiten en velocidad, lanzamiento (despegue), virajes y permanencia en el aire. El hipódromo permanece activo hasta 1931, desapareciendo en 1936-39 al ser absorbido por las ampliaciones del aeródromo.
En 1913 vuelve a ser escenario de exhibiciones aéreas. El piloto francés Tixier realiza tres 'sensacionales' vuelos a bordo del monoplano Bleriot de 50 CV alcanzando la velocidad de 115 kilómetros/hora.
Un año más tarde, tras realizar la primera travesía del Estrecho en aeroplano, aterriza en los pastizales de Tablada un avión Nieuport VI, de 80 HP, procedente de Tetuán, tripulado por los capitanes de ingenieros Emilio Herrera y José Ortiz Echagüe. Traen un mensaje para Su Majestad el Rey Alfonso XIII.
Es en este mismo año, 1914, cuando el coronel Vives, creador de la Aeronáutica Española, comienza las negociaciones para adquirir este magnífico aeródromo natural en beneficio de la naciente aviación militar. Finalmente consigue del Ayuntamiento de Sevilla la cesión de una parcela de 240.000 metros cuadrados, por tiempo indefinido, para la construcción de un aeródromo militar. Las obras de acondicionamiento del aeródromo militar se iniciaron en 1915 y ese mismo año comenzará a ser utilizado por el Servicio de Aeronáutica Militar.
El primer jefe del Aeródromo de Tablada fue el capitán de infantería Joaquín González Gallarza.
En la primavera de 1919, Geoffrey de Havilland, volando para la compañía Aviation Transport International realizará ocasionales vuelos comerciales entre Madrid y Sevilla transportando periódicos, aunque sin poder llegar a decirse que se tratase de un servicio regular. A fines de 1919 se iniciarán obras de ampliación, convirtiéndose así el aeródromo militar de Tablada en una Base Aérea.
En 1920 se organiza el territorio nacional en 'Zonas Territoriales de Aeronáutica' denominadas 'Bases Aéreas' designando a Sevilla cabecera de la 3ª Zona Aérea Sur. Se ordena entonces la construcción de la Base Aérea de Tablada para una guarnición de un grupo de escuadrillas de reconocimiento, una de caza y otra de bombardeo lejano.
En el verano de 1921, y como consecuencia de la adjudicación, por parte de la Dirección General de Correos, de la explotación de la línea aeropostal Sevilla - Larache, la compañía C.E.T.A:, dirigida por Jorge Loring, obtendrá del Ayuntamiento de Sevilla la cesión temporal de una parcela, junto al campo de vuelo del aeródromo militar (la concesión implicaba la autorización para usar los campos de vuelo de Sevilla (Tablada) y de Larache (Auamara), en la que CETA construirá una caseta de madera para ser utilizada como terminal de pasajeros.
El
14 de abril de 1923
es decisivo en la historia de Tablada. Los reyes de España inauguran oficialmente
la Base Aérea de Tablada, y el día 15 Su Majestad la Reina hace entrega de una
bandera al Servicio de la Aviación y el Rey le impone a esta bandera la corbata
de la Medalla Militar por el comportamiento de la Aviación Militar en África.
La ampliación de la Base Aérea, entre 1922 y 1923, obligará a C.E.T.A. a
trasladar su barracón a otro lugar, junto al extremo oriental del campo de
vuelo. Allí construirá un hangar que, tras ser cedido a "Compañía Aérea
Jorge Loring" en 1926, y tras la desaparición de esta última compañía en
1930, absorbida por C.L.A.S.S.A., pasará a ser utilizado por el Aero Club de
Andalucía. La línea aeropostal Sevilla - Larache continuará explotándose hasta
1926 por C.E.T.A. y, en los años siguientes, como línea Sevilla - Tetuán -
Larache por la "Compañía Aérea Jorge Loring ", hasta su absorción, en
diciembre de 1930, por C.L.A.S.S.A., lo que supuso también el cierre de la línea
En 1927 será una segunda compañía, la hispano-alemana Unión Aérea Española
(U.A.E.) la que obtendrá autorización para el establecimiento de las líneas
aéreas Sevilla - Madrid y Sevilla - Lisboa, utilizando para ello aviones
trimotores Junkers G-24. La U.A.E. obtendrá en Tablada, también como cesión
temporal por parte del Ayuntamiento sevillano, una franja de terreno de 500 x
300 metros, junto a los terrenos previamente concedidos a C.E.T.A., aunque, en
realidad, tanto C.E.T.A. como U.A.E. como la Aviación Militar utilizaban como
campo de vuelo los mismos terrenos. Las líneas Sevilla - Lisboa y Sevilla -
Madrid de U.A.E., inauguradas el 29 de abril de 1927, tendrían una frecuencia
semanal y se suspenderán en noviembre de 1927, reanudándose en febrero de 1928
con una frecuencia bisemanal. A esta línea se añadirá, en marzo de 1929 y con
motivo de la Exposición Iberoamericana de Sevilla, una tercera línea operada
por U.A.E. entre Sevilla y Granada con aviones Junkers F-13, con frecuencia
diaria y que persistirá hasta enero de 1930
En 1928 se crea el Real Aéreo Club de Andalucía y su Escuela de Pilotos de Tablada.
En Mayo de 1929, la constitución de C.L.A.S.S.A. supondrá la asunción, por esta
nueva compañía, de las líneas de U.A.E. y de Iberia y, a partir de diciembre de
1930, de la Sevilla-Tetuán-Larache explotada por la "Compañía Aérea Jorge
Loring". Quedó al margen, por no estar subvencionada por el Estado, la
línea Sevilla - Granada de U.A.E. que antes se ha mencionado, hasta su cierre
en enero de 1930...
Según el Atlas de Aeródromos de España de 1934, Tablada es un aeródromo militar
habilitado como aeropuerto civil. Las dimensiones máximas de su campo de vuelo
son de 1.000 x 1.300 metros y no se hallaba equipado para operaciones
nocturnas. Cuenta con una estación de radiotelegrafía y las instalaciones y
talleres propios de la Base Aérea Militar.
En febrero de 1936, la Base de Tablada sufre una gran inundación al desbordarse el Guadalquivir. Este hecho se repite en 1947 con una de las inundaciones más grandes de su historia los días 6 y 7 de marzo. Por tal motivo el Aeródromo permanece cerrado 11 días. Estas inundaciones sucederán en años posteriores por lo que en 1949 se realizan importantes obras de defensa contra las riadas, completando los cerramientos con muros y compuertas metálicas.
De Tablada parte, al año siguiente, el primer vuelo de la aviación comercial española, que inaugura la línea regular aeropostal Sevilla-Larache y se aceleran las obras de construcción de la base aérea.
Desde enero a mayo de 1968 se rueda en Tablada parte de la película 'La Batalla de Inglaterra', hecho que animó la vida del Aeródromo.
En 1980 finaliza en Tablada la Primera Vuelta Aérea de Andalucía y en 1981 se inaugura la nueva Policlínica de Tablada.
En 1986, el 24 de marzo la Base Aérea pasa a denominarse Aeródromo Militar de Tablada pero el 18 de mayo de 1990 cesa la actividad aérea en el Aeródromo al quedar el campo de vuelo separado por la nueva autovía de circunvalación SE-30.
https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/centenariobasesaereas/tablada/multimedia.html
https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/centenariobasesaereas/tablada/historia.html
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