2017 - PRIMER VUELO EN GLOBO ADAPTADO EN CASTILLA-LEÓN

Globos adaptados
Por fin llega el primer vuelo adaptado a personas con discapacidad. Aquí está el ejemplo.

2016 - Se certifica el primer helicóptero ultraligero en España - HEDESPA

La empresa aeronáutica HelicópterosDeportivos de España (HEDESPA), ha finalizado con éxito la certificación del helicóptero ultraligero Dynali H3 ‘Easy Flyer’ Sport. El H3, se convierte así en el primer helicóptero ultraligero con certificación de tipo en España y el primero con certificación de tipo demostrativa, no declarativa, a nivel mundial.


Este hito, pionero tanto en la aviación deportiva española, como en los países de nuestro entorno, va a dinamizar el sector de la Aviación Deportiva. Además, promoverá el desarrollo del Real Decreto 123/2015 que regula la licencia y habilitaciones del piloto de ultraligero. Entre las novedades importantes de esta normativa aparece la habilitación de helicóptero.

HEDESPA, cuya base de operaciones está en el Aeródromo de Casarrubios del Monte (Toledo), es pionera en la formación de pilotos, habiendo hecho posible los ensayos en vuelo con el primer aviador español de pruebas de helicóptero ultraligero

 

 

2016 - Campeonato Vuelo a Vela Castilla la Mancha organizado por el Club Sillas Voladoras

Los días 4, 5, 11 y 12 de junio se celebró el Camponato de Vuelo a Vela de Castilla la Mancha (2016). Este evento deportivo tuvo la peculiaridad de ser organizado por el Club Sillas Voladoras, siendo esta la primera vez en España que un club donde  algunos de sus pilotos y muchos de sus miembros sufren algún tipo de discapacidad. El él participaron,  entre otros, los cuatros pilotos discapaciados con licencia actualmente en el país.



El sábado 4 la meteo acompañó y se pudo disfrutar enormemente. Al día siguiente no hubo tanta suerte y los cirros cubrieron buena parte del suelo impidiendo la insolación del mismo y por tanto haciendo muy dificil superar las tareas propuestas. Estas consistían en llegar a AD La Mancha, lugo a los Hinojosos de ahí a Consuegra y vuelta a Ocaña.

Ricardo y Pavel

Aeródromo de Lillo desde 1600m

 

2015 - Marta Pérez-Aranda se ha convertido en la primera mujer comandante de vuelos transoceánicos de Iberia.

Marta obtuvo su título como comandante el pasado 6 de enero y esta madrugada ha realizado su primer vuelo, pilotando un Airbus A340/300 que operaba el vuelo IB6827 con destino a Sao Paulo.

Marta Pérez-Aranda nació en Salamanca en 1961, y se graduó en la Escuela Nacional de Aeronáutica en 1984. Inició su carrera como instructora en el Aeroclub de Zaragoza y como piloto en Mac Aviation SA. Marta entró a forma parte de Iberia en 1988 como copiloto de la flota Boeing B727. Después, fue copiloto de las flotas Airbus A300, Boeing-757 y Airbus A340 y, en octubre de 2010, su carrera progresó a comandante de la flota Airbus A320. Apenas cuatro años después, Marta se ha convertido en la primera mujer comandante de largo radio de una aerolínea española.  


http://www.abc.es/viajar/20140113/abci-primera-mujer-comandante-iberia-201401131309.html

2010 - Elisabeth Heilmeyer, primera persona discapacitada piloto de vuelo a vela en España

Una mujer de origen alemán, que lleva casi 40 años viviendo en España, se ha convertido en la primera persona discapacitada en recibir la licencia para vuelo sin motor en nuestro país, después de siete años de intensa y tenaz lucha.
Elizabeth Heilmeyer comenzó su particular «batalla de los cielos» el mismo día en que sufrió, el 31 de mayo de 2003, un accidente practicando, precisamente, su mayor pasión: vuelo sin motor en la Escuela de Vuelo Senasa de la localidad toledana de Ocaña.
En aquél accidente Heilmeyer quedó parapléjica mientras que su compañero de vuelo tuvo la fortuna de resultar ileso. Ambos cayeron a tierra cuando falló el mecanismo que impulsaba el aparato, hoy sustituido por el remolque desde avionetas.
Heilmeyer inició su peregrinaje por los despachos de Aviación Civil para recuperar la licencia de vuelo que perdió a raíz del accidente y que al final obtuvo por la única vía que la quedaba ante tantas «reticencias», la judicial.
Paradojas de la vida, la propia Heilmeyer, antes de su accidente, fue testigo de la llegada a la escuela de vuelo de un avión adaptado para que la gente con discapacidad motora pudiera volar.

Fundó la asociación «Sillas Voladoras» con un grupo de locos por el vuelo, con el objetivo de lograr que las personas discapacitadas puedan obtener la licencia de vuelo. La asociación tiene hoy 124 socios, algunos discapacitados y otros no. Muchos de ellos son pilotos (hay cinco pilotos también discapacitados)
Heilmeyer dice que «en prácticamente todos los países europeos, y en Estados Unidos la gente con discapacidad motora puede volar, no solo planeadores, sino avionetas, ultraligeros; en Francia incluso hay dos pilotos comerciales parapléjicos».
Estos argumentos no convencieron al principio al equipo de medicina aeronáutica de Aviación Civil, que le daban largas, hasta que Heilmeyer optó por otra vía más resolutiva.
Ella y un amigo abogado y también piloto de ultraligeros y avionetas recopilaron toda la documentación que regula este tema en los otros países e iniciaron un contencioso con Aviación Civil.
La solución vino al cabo de casi siete años, cuando a comienzos de este mes recibió por correo su ansiada licencia de vuelo.

2010 - PENTACAMPEÓN DE PARAPENTE - Horacio Llorens

Una leyenda de los cielos del parapente acrobático, plusmarquista y campeón del mundo
Horacio Llorens. Mi disciplina es parapente acrobático. Nació en el 1 de octubre de 1982 en Madrid (España).

Horacio Llorens: horaciollorens.com

Pionero de las acrobacias en parapente, con 12 años cumplió su sueño de volar y a los 14 se trasladó a Albacete, donde pudo comenzar el curso de iniciación de la escuela de su tío. Tras entrenar con sus primos Raúl y Félix Rodríguez, hizo sus pinitos en el circuito mundial de acrobacias en parapente y, juntos, crearon el SAT (Safety Acro Team), un equipo que recorrió el mundo cosechando un gran éxito.

Con 18 participó en su primera competición de acrobacias, uno de los pocos torneos que existían de aquella (la modalidad se consideraba demasiado peligrosa). A pesar de la falta de competiciones, no desistió, probando maniobras complicadas para que el deporte evolucionase. Mereció la pena, ha llegado más lejos que ninguna otra persona. En 2002 quedó segundo en el Red Bull Vértigo en sincronizado, junto al que sería su compañero durante varios años, el argentino Hernán Pitocco.

Poco a poco, ha ayudado al parapente acrobático a abrirse paso entre los deportes aéreos. 

En 2012 batió el récord mundial de Infinity Tumbling, con 568 vueltas consecutivas tras saltar de un helicóptero a 6.000 m por encima de las ruinas mayas de Takalik Abaj (Guatemala) y soportar una fuerza centrífuga de hasta 6G a cada vuelta. 

También es el referente en el mundo de la competición, tras proclamarse Campeón del Mundo en cinco ocasiones hasta la fecha

Ha volado también en el polo con las auroras boreales. 

2014 - CTRO. FORMACIÓN DE VUELO PERSONAS MINUSVÁLIDAS EN ESPAÑA - José Antonio Fernández-Coppel

El Campo de Vuelo de Sigüenza ha sido alquilado por José Antonio Fernández-Coppel, experimentado piloto de Iberia con la idea de crear un centro de formación de vuelo para todo tipo de  personas  y en especial las que tienen alguna minusvalía.

La nave Aeroprakt, con la que se imparten las clases, está diseñada por ingenieros de Antonov, la marca rusa, y tiene un motor Rotax. La combinación es una avioneta perfecta para la enseñanza, Un ingenioso sistema de acoplamiento permite su pilotaje por discapacitados. Consecuentemente, todas las instalaciones del campo de vuelo están adaptadas para este fin. Las reformas incluidas en el proyecto se han llevado a cabo respetando el entorno. El sistema eléctrico está basado en placas solares, con un generador, mientras que un sistema de recogida de aguas pluviales, alimenta las redes de servicios. Por eso, es más bien al contrario. El resultado final puede serle de gran utilidad a la comunidad.

Para completar la formación, y además de la aeronave, Fernández-Coppel ha instalado allí un simulador de vuelo, para que también los futuros pilotos puedan practicar en tierra.

El curso completo no es barato. Está articulado en cuatro módulos, que se pueden pagar progresivamente, de manera que se lo pueda permitir cualquier bolsillo. Además, la Escuela oferta la posibilidad de que los alumnos pueden alquilar aviones

El proyecto ha exigido una inversión 132.819 euros, para lo que ha contado con una subvención de 44.720,18 de ADEL Sierra Norte. Prácticamente la mitad de la inversión se ha destinado a la compra del Aeroprakt. Llevar a buen puerto, o más bien aeropuerto en este caso, la idea ha exigido una larga tramitación administrativa con diferentes instituciones: Ayuntamiento de Sigüenza, Aviación Civil y Junta de Comunidades entre otras.